2 versions : carte grise de 48,24 à 48,24 € (tarif Île-de-France, puissance fiscale calculée).
| Version | Énergie | CV (P.6)* | kW | ch | Année | Carte grise |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14.5 kWh (67 ch)peugeot-ion | Électrique | 1 CV | 49 kW | 67 ch | 2013 | 48,24 € |
| 16 kWh (67 ch)peugeot-ion | Électrique | 1 CV | 49 kW | 67 ch | 2009 | 48,24 € |
* Puissance fiscale calculée à partir de la puissance moteur (et du CO₂ pour les modèles d’avant 2020) : vérifiez la case P.6 de la carte grise. Montant = taxe régionale (demi-tarif automatique au-delà de 10 ans) + taxe fixe 11 € + redevance 2,76 €, hors malus. Tarif initial : Île-de-France.
Avant de juger le prix de la carte grise de la Peugeot Ion, mettons-le en face de la moyenne des autres modèles Peugeot et de la tranche de puissance à laquelle elle appartient.
Le coût moyen de la carte grise de la Peugeot Ion — 48,24 € au tarif Île-de-France — est environ 89 % moins cher que la moyenne des modèles Peugeot de notre base (423,68 €) et environ 76 % moins cher que la moyenne de la tranche jusqu’à 4 CV (citadines et petits moteurs : 198,34 €).
Même certificat, montants différents : la 16 kWh (67 ch) (1 CV) coûte 24,51 € en Hauts-de-France et 48,24 € en Île-de-France. L’écart de 23,73 € vient uniquement du tarif régional du cheval fiscal : le tableau complet est dans les pages régionales.
Ce que vous paieriez aujourd’hui n’est pas ce que paiera le prochain acheteur : l’ancienneté de la Peugeot Ion change le montant de la taxe régionale.
Les premières Peugeot Ion de notre base datent de 2009 : taxe régionale pleine (tarif du cheval fiscal × 1 CV pour la version médiane).
Les versions de 2009 ont déjà passé ce cap : la réduction de 50 % sur la taxe régionale (Y1) est appliquée automatiquement, et elle est déjà intégrée dans notre tableau pour les versions concernées.
Contrairement à une taxe annuelle, la carte grise se paie à chaque changement de titulaire. Le malus CO₂, lui, n’est dû qu’à la première immatriculation en France : une occasion française ne le repaie jamais.
Pour les versions électriques, plus d’exonération nationale depuis 2025 : en 2026, seule la région Hauts-de-France accorde encore une réduction (50 % à partir du 1er avril 2026) ; partout ailleurs, tarif plein. En revanche, l’électrique reste totalement exonérée de malus CO₂ et de malus au poids.
La réduction de 50 % à 10 ans s’applique automatiquement lors de la démarche en ligne : rien à demander. Pour le détail des taxes Y1 à Y5, voir le guide prix de la carte grise.
Une autre puissance, une moto, un véhicule neuf avec malus ? Utilisez le calculateur complet.
La puissance fiscale figure à la case P.6 de la carte grise, la puissance en kW à la case P.2.
Au tarif Île-de-France 2026, la carte grise de la Peugeot Ion coûte de 48,24 € à 48,24 € selon la version et son âge. Le montant varie selon la région : utilisez le menu au-dessus du tableau.
La 14.5 kWh (67 ch) : 1 CV fiscaux, carte grise de 48,24 € au tarif Île-de-France (demi-tarif « plus de 10 ans » inclus).
Non : aucune version de notre base n’atteint le seuil de 108 g/km de CO₂ du barème 2026 (modèle 100 % électrique, exonéré par nature). Aucun malus ne s’ajoute à la carte grise, même pour un véhicule neuf.
Oui : depuis 2025, l’exonération nationale a disparu. En 2026, seuls les Hauts-de-France conservent une réduction (50 % dès le 1er avril) ; ailleurs, tarif plein. Les électriques restent exonérées de malus CO₂ et de malus au poids.
Pour la version 16 kWh (67 ch) (1 CV), le montant le plus bas est en Hauts-de-France (24,51 €) et le plus élevé en Île-de-France (48,24 €), soit 23,73 € d’écart. Mais attention : c’est la région de votre domicile qui compte, pas celle du vendeur. Tarifs complets dans les pages régionales.
La taxe régionale (Y1) est réduite de 50 % dès que le véhicule a plus de 10 ans. Les premières versions (2009) en bénéficient déjà ; la réduction est automatique lors de la démarche. Détails dans le guide prix de la carte grise.