La taxe sur la masse en ordre de marche s’applique aux véhicules neufs de plus de 1 500 kg (case G.1). Entrez la masse et le type de motorisation pour calculer le montant 2026.
La masse en ordre de marche figure à la case G.1 du certificat de conformité. Taxe due uniquement à la première immatriculation en France.
Le tarif est marginal : chaque tranche ne s’applique qu’aux kilos qu’elle contient, comme un barème d’impôt. Exemple pour 1 850 kg : 200 kg × 10 € + 100 kg × 15 € + 50 kg × 20 € = 4 500 €.
| Fraction de la masse (kg) | Tarif marginal |
|---|---|
| de 1 500 à 1 700 kg | 10 €/kg |
| de 1 700 à 1 800 kg | 15 €/kg |
| de 1 800 à 1 900 kg | 20 €/kg |
| de 1 900 à 2 000 kg | 25 €/kg |
| de 2 000 et plus | 30 €/kg |
Le malus au poids s’ajoute au malus CO₂ et aux taxes classiques de la carte grise. Pour le coût total d’un véhicule neuf, utilisez le calculateur complet (cochez « véhicule neuf » et renseignez CO₂ et masse).
La taxe sur la masse s’applique au-delà de 1 500 kg de masse en ordre de marche (case G.1 de la carte grise), uniquement à la première immatriculation en France. Chaque kilo au-dessus du seuil est taxé par tranches, de 10 à 30 €/kg.
Oui, mais avec un abattement : −100 kg pour les hybrides (HEV/MHEV) et −200 kg pour les hybrides rechargeables (dans la limite de 15 % de la masse). Les 100 % électriques et hydrogène sont totalement exonérées — le projet de les taxer en 2026 a été abandonné dans la loi de finances définitive.
Oui : −200 kg par enfant à charge à partir de 3 enfants, pour un véhicule d’au moins 5 places (un seul véhicule par foyer, sur demande de remboursement). Une famille de 3 enfants déduit ainsi 600 kg.
Oui, les deux taxes s’additionnent sur la carte grise d’un véhicule neuf, mais le cumul est plafonné à 80 000 €. Une occasion française ne paie ni l’un ni l’autre : ces taxes ne frappent que la première immatriculation.