41 versions : carte grise de 82,71 à 1 185,91 € (tarif Île-de-France, puissance fiscale calculée).
| Version | Énergie | CV (P.6)* | kW | ch | Année | Carte grise |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-208 GTi 54 kWh (281 ch)peugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Électrique | 17 CV | 206 kW | 281 ch | 2026 | 1 185,91 € |
| 1.2 (110 ch) Mild Hybrid e-DSCpeugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Essence | 6 CV | 80 kW | 110 ch | 2025 | 427,46 € |
| 1.2 (145 ch) Mild Hybrid e-DCSpeugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Essence | 7 CV | 106 kW | 145 ch | 2025 | 496,41 € |
| 1.2 PureTech (75 ch)peugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Essence | 4 CV | 55 kW | 75 ch | 2023 | 289,56 €+ 540,00 € malus si neuf |
| 1.2 PureTech (100 ch)peugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Essence | 5 CV | 73 kW | 100 ch | 2023 | 358,51 €+ 230,00 € malus si neuf |
| 1.2 (100 ch) Mild Hybrid Automaticpeugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Essence | 5 CV | 73 kW | 100 ch | 2023 | 358,51 € |
| e-208 46.3 kWh (136 ch)peugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Électrique | 7 CV | 100 kW | 136 ch | 2023 | 496,41 € |
| 1.2 (136 ch) Mild Hybrid Automaticpeugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Essence | 7 CV | 100 kW | 136 ch | 2023 | 496,41 € |
| e-208 51 kWh (156 ch)peugeot-208-ii-phase-ii-2023 | Électrique | 8 CV | 114 kW | 156 ch | 2023 | 565,36 € |
| 1.2 PureTech (75 ch) Stop&Startpeugeot-208-ii-phase-i-2019 | Essence | 4 CV | 55 kW | 75 ch | 2019 | 289,56 € |
| GT-Line 1.5 BlueHDi (100 ch)peugeot-208-ii-phase-i-2019 | Diesel | 3 CV | 73 kW | 100 ch | 2019 | 220,61 € |
| GT-Line 1.2 PureTech (100 ch) Automaticpeugeot-208-ii-phase-i-2019 | Essence | 3 CV | 73 kW | 100 ch | 2019 | 220,61 € |
| 1.2 PureTech (130 ch) Stop&Start Automaticpeugeot-208-ii-phase-i-2019 | Essence | 6 CV | 95 kW | 130 ch | 2019 | 427,46 € |
| e-208 50 kWh (136 ch)peugeot-208-ii-phase-i-2019 | Électrique | 4 CV | 100 kW | 136 ch | 2019 | 289,56 € |
| 1.2 PureTech (83 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 5 CV | 61 kW | 83 ch | 2018 | 358,51 €+ 818,00 € malus si neuf |
| 1.5 BlueHDi (102 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Diesel | 5 CV | 75 kW | 102 ch | 2018 | 358,51 €+ 125,00 € malus si neuf |
| 1.2 PureTech (110 ch) Automaticpeugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 6 CV | 80 kW | 110 ch | 2018 | 427,46 €+ 3 331,00 € malus si neuf |
| 1.2 PureTech (110 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 6 CV | 80 kW | 110 ch | 2018 | 427,46 €+ 1 172,00 € malus si neuf |
| 1.2 PureTech (68 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 4 CV | 50 kW | 68 ch | 2016 | 151,66 €+ 75,00 € malus si neuf |
| 1.0 PureTech (68 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 4 CV | 50 kW | 68 ch | 2015 | 151,66 € |
| 1.6 BlueHDi (75 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Diesel | 4 CV | 55 kW | 75 ch | 2015 | 151,66 € |
| 1.2 PureTech (82 ch) Automaticpeugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 4 CV | 60 kW | 82 ch | 2015 | 151,66 € |
| 1.2 PureTech (82 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 4 CV | 60 kW | 82 ch | 2015 | 151,66 € |
| 1.6 BlueHDi (100 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Diesel | 5 CV | 73 kW | 100 ch | 2015 | 186,14 € |
| 1.2 PureTech (110 ch) Automaticpeugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 5 CV | 80 kW | 110 ch | 2015 | 186,14 € |
| 1.2 PureTech (110 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 5 CV | 80 kW | 110 ch | 2015 | 186,14 € |
| 1.6 BlueHDi (120 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Diesel | 6 CV | 88 kW | 120 ch | 2015 | 220,61 € |
| 1.6 THP (208 ch)peugeot-208-i-phase-ii-2015 | Essence | 11 CV | 152 kW | 208 ch | 2015 | 392,99 €+ 540,00 € malus si neuf |
| GTi 1.6 THP (208 ch)peugeot-208-i-phase-i-2012 | Essence | 11 CV | 152 kW | 208 ch | 2014 | 392,99 €+ 540,00 € malus si neuf |
| GTI 1.6 THP (200 ch)peugeot-208-i-phase-i-2012 | Essence | 11 CV | 147 kW | 200 ch | 2013 | 392,99 €+ 1 761,00 € malus si neuf |
| 1.4 HDi (68 ch) FAPpeugeot-208-i-phase-i-2012 | Diesel | 4 CV | 50 kW | 68 ch | 2012 | 151,66 € |
| 1.4 e-HDi (68 ch) FAP STT BMP5peugeot-208-i-phase-i-2012 | Diesel | 3 CV | 50 kW | 68 ch | 2012 | 117,19 € |
| 1.0 VTi (68 ch)peugeot-208-i-phase-i-2012 | Essence | 4 CV | 50 kW | 68 ch | 2012 | 151,66 € |
| 1.2 VTi (82 ch) BMP5peugeot-208-i-phase-i-2012 | Essence | 2 CV | 60 kW | 82 ch | 2012 | 82,71 € |
| 1.2 VTi (82 ch)peugeot-208-i-phase-i-2012 | Essence | 4 CV | 60 kW | 82 ch | 2012 | 151,66 € |
| 1.6 e-HDi (92 ch) FAP STT BMP6peugeot-208-i-phase-i-2012 | Diesel | 5 CV | 67 kW | 92 ch | 2012 | 186,14 € |
| 1.6 e-HDi (92 ch) FAP STTpeugeot-208-i-phase-i-2012 | Diesel | 5 CV | 67 kW | 92 ch | 2012 | 186,14 € |
| 1.4 VTi (95 ch)peugeot-208-i-phase-i-2012 | Essence | 5 CV | 69 kW | 95 ch | 2012 | 186,14 €+ 983,00 € malus si neuf |
| 1.6 e-HDi (115 ch) FAP STTpeugeot-208-i-phase-i-2012 | Diesel | 6 CV | 84 kW | 115 ch | 2012 | 220,61 € |
| 1.6 VTi (120 ch)peugeot-208-i-phase-i-2012 | Essence | 7 CV | 88 kW | 120 ch | 2012 | 255,09 €+ 1 504,00 € malus si neuf |
| 1.6 THP (155 ch)peugeot-208-i-phase-i-2012 | Essence | 8 CV | 114 kW | 155 ch | 2012 | 289,56 €+ 1 504,00 € malus si neuf |
* Puissance fiscale calculée à partir de la puissance moteur (et du CO₂ pour les modèles d’avant 2020) : vérifiez la case P.6 de la carte grise. Montant = taxe régionale (demi-tarif automatique au-delà de 10 ans) + taxe fixe 11 € + redevance 2,76 €, hors malus. Tarif initial : Île-de-France.
Un montant seul ne dit pas grand-chose : pour savoir si la carte grise de la Peugeot 208 est chère, mieux vaut la comparer à la moyenne Peugeot et aux voitures de puissance fiscale comparable.
Le coût moyen de la carte grise de la Peugeot 208 — 302,17 € au tarif Île-de-France — est environ 29 % moins cher que la moyenne des modèles Peugeot de notre base (423,68 €) et environ 32 % moins cher que la moyenne de la tranche 7–8 CV (grandes berlines et SUV familiaux : 444,61 €).
Attention aussi à la région : en prenant comme référence la 1.6 VTi (120 ch) (7 CV), la carte grise la moins chère se paie en Mayotte (118,76 €) et la plus chère en Île-de-France (255,09 €) : 136,33 € de différence. Vérifiez votre région avec le menu au-dessus du tableau ou dans les pages régionales.
Le coût de la carte grise de la Peugeot 208 n’est pas figé : l’âge du véhicule ouvre droit à une réduction prévue par la loi.
Les premières Peugeot 208 de notre base datent de 2012 : taxe régionale pleine (tarif du cheval fiscal × 7 CV pour la version médiane), plus le malus CO₂ à la première immatriculation.
Les versions de 2012 ont déjà passé ce cap : la réduction de 50 % sur la taxe régionale (Y1) est appliquée automatiquement, et elle est déjà intégrée dans notre tableau pour les versions concernées.
Contrairement à une taxe annuelle, la carte grise se paie à chaque changement de titulaire. Le malus CO₂, lui, n’est dû qu’à la première immatriculation en France : une occasion française ne le repaie jamais.
Cas particulier du malus écologique : la 1.2 PureTech (110 ch) Automatic affiche 146 g/km de CO₂ (estimation), soit 3 331,00 € de malus au barème 2026 — mais uniquement si elle est immatriculée pour la première fois en France (véhicule neuf ou import). En occasion française, ce malus a déjà été payé. Barème complet dans le calcul du malus écologique.
Pour les versions électriques, plus d’exonération nationale depuis 2025 : en 2026, seule la région Hauts-de-France accorde encore une réduction (50 % à partir du 1er avril 2026) ; partout ailleurs, tarif plein. En revanche, l’électrique reste totalement exonérée de malus CO₂ et de malus au poids.
Quel que soit l’âge de votre Peugeot 208, vous avez 30 jours après l’achat pour refaire la carte grise sur ants.gouv.fr. Procédure complète dans le guide changement de titulaire.
Une autre puissance, une moto, un véhicule neuf avec malus ? Utilisez le calculateur complet.
La puissance fiscale figure à la case P.6 de la carte grise, la puissance en kW à la case P.2.
Au tarif Île-de-France 2026, la carte grise de la Peugeot 208 coûte de 82,71 € à 1 185,91 € selon la version et son âge (hors malus écologique, dû uniquement à la première immatriculation). Le montant varie selon la région : utilisez le menu au-dessus du tableau.
La 1.2 VTi (82 ch) BMP5 : 2 CV fiscaux, carte grise de 82,71 € au tarif Île-de-France (demi-tarif « plus de 10 ans » inclus).
Uniquement à la première immatriculation en France (véhicule neuf ou import) : les versions émettant 108 g/km de CO₂ ou plus sont concernées, jusqu’à 3 331,00 € pour la 1.2 PureTech (110 ch) Automatic. En occasion française, aucun malus. Voir le barème du malus.
Oui : depuis 2025, l’exonération nationale a disparu. En 2026, seuls les Hauts-de-France conservent une réduction (50 % dès le 1er avril) ; ailleurs, tarif plein. Les électriques restent exonérées de malus CO₂ et de malus au poids.
Pour la version 1.6 VTi (120 ch) (7 CV), le montant le plus bas est en Mayotte (118,76 €) et le plus élevé en Île-de-France (255,09 €), soit 136,33 € d’écart. Mais attention : c’est la région de votre domicile qui compte, pas celle du vendeur. Tarifs complets dans les pages régionales.
La taxe régionale (Y1) est réduite de 50 % dès que le véhicule a plus de 10 ans. Les premières versions (2012) en bénéficient déjà ; la réduction est automatique lors de la démarche. Détails dans le guide prix de la carte grise.