3 versions : carte grise de 496,41 à 910,11 € (tarif Île-de-France, puissance fiscale calculée).
| Version | Énergie | CV (P.6)* | kW | ch | Année | Carte grise |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (145 ch) Hybrid eDCTds-n4-ii-facelift-2025 | Essence | 7 CV | 106 kW | 145 ch | 2025 | 496,41 €+ 330,00 € malus si neuf |
| 61 kWh (213 ch) E-TENSEds-n4-ii-facelift-2025 | Électrique | 12 CV | 156 kW | 213 ch | 2025 | 841,16 € |
| 1.6 (225 ch) Plug-in Hybrid eDCTds-n4-ii-facelift-2025 | Essence | 13 CV | 165 kW | 225 ch | 2025 | 910,11 € |
* Puissance fiscale calculée à partir de la puissance moteur (et du CO₂ pour les modèles d’avant 2020) : vérifiez la case P.6 de la carte grise. Montant = taxe régionale (demi-tarif automatique au-delà de 10 ans) + taxe fixe 11 € + redevance 2,76 €, hors malus. Tarif initial : Île-de-France.
Un montant seul ne dit pas grand-chose : pour savoir si la carte grise de la DS N4 est chère, mieux vaut la comparer à la moyenne DS et aux voitures de puissance fiscale comparable.
Le coût moyen de la carte grise de la DS N4 — 749,23 € au tarif Île-de-France — est environ 37 % plus cher que la moyenne des modèles DS de notre base (545,83 €) et environ 48 % moins cher que la moyenne de la tranche 12 CV et plus (sportives et grosses cylindrées : 1 453,14 €).
Attention aussi à la région : en prenant comme référence la 61 kWh (213 ch) E-TENSE (12 CV), la carte grise la moins chère se paie en Hauts-de-France (271,76 €) et la plus chère en Île-de-France (841,16 €) : 569,40 € de différence. Vérifiez votre région avec le menu au-dessus du tableau ou dans les pages régionales.
Le coût de la carte grise de la DS N4 n’est pas figé : l’âge du véhicule ouvre droit à une réduction prévue par la loi.
Les premières DS N4 de notre base datent de 2025 : taxe régionale pleine (tarif du cheval fiscal × 12 CV pour la version médiane), plus le malus CO₂ à la première immatriculation.
À partir de 2035, les versions de 2025 bénéficieront du demi-tarif automatique sur la taxe régionale (Y1) : la carte grise coûtera près de moitié moins.
Contrairement à une taxe annuelle, la carte grise se paie à chaque changement de titulaire. Le malus CO₂, lui, n’est dû qu’à la première immatriculation en France : une occasion française ne le repaie jamais.
Cas particulier du malus écologique : la 1.2 (145 ch) Hybrid eDCT affiche 121 g/km de CO₂ (estimation), soit 330,00 € de malus au barème 2026 — mais uniquement si elle est immatriculée pour la première fois en France (véhicule neuf ou import). En occasion française, ce malus a déjà été payé. Barème complet dans le calcul du malus écologique.
Pour les versions électriques, plus d’exonération nationale depuis 2025 : en 2026, seule la région Hauts-de-France accorde encore une réduction (50 % à partir du 1er avril 2026) ; partout ailleurs, tarif plein. En revanche, l’électrique reste totalement exonérée de malus CO₂ et de malus au poids.
Quel que soit l’âge de votre DS N4, vous avez 30 jours après l’achat pour refaire la carte grise sur ants.gouv.fr. Procédure complète dans le guide changement de titulaire.
Une autre puissance, une moto, un véhicule neuf avec malus ? Utilisez le calculateur complet.
La puissance fiscale figure à la case P.6 de la carte grise, la puissance en kW à la case P.2.
Au tarif Île-de-France 2026, la carte grise de la DS N4 coûte de 496,41 € à 910,11 € selon la version et son âge (hors malus écologique, dû uniquement à la première immatriculation). Le montant varie selon la région : utilisez le menu au-dessus du tableau.
La 1.2 (145 ch) Hybrid eDCT : 7 CV fiscaux, carte grise de 496,41 € au tarif Île-de-France.
Uniquement à la première immatriculation en France (véhicule neuf ou import) : les versions émettant 108 g/km de CO₂ ou plus sont concernées, jusqu’à 330,00 € pour la 1.2 (145 ch) Hybrid eDCT. En occasion française, aucun malus. Voir le barème du malus.
Oui : depuis 2025, l’exonération nationale a disparu. En 2026, seuls les Hauts-de-France conservent une réduction (50 % dès le 1er avril) ; ailleurs, tarif plein. Les électriques restent exonérées de malus CO₂ et de malus au poids.
Pour la version 61 kWh (213 ch) E-TENSE (12 CV), le montant le plus bas est en Hauts-de-France (271,76 €) et le plus élevé en Île-de-France (841,16 €), soit 569,40 € d’écart. Mais attention : c’est la région de votre domicile qui compte, pas celle du vendeur. Tarifs complets dans les pages régionales.
La taxe régionale (Y1) est réduite de 50 % dès que le véhicule a plus de 10 ans. Les premières versions (2025) y auront droit à partir de 2035 ; la réduction est automatique lors de la démarche. Détails dans le guide prix de la carte grise.